Por Juliana Souza y Juliana Oliveira
Después de casi dos años de estrés relacionado con la pandemia y pérdidas multimillonarias en la industria del seguro, la segunda mitad de 2021 sugería una recuperación para el mercado global de la aviación. Sin embargo, la decisión del presidente ruso Vladimir Putin de invadir Ucrania y la subsiguiente turbulencia geopolítica crearon un renovado sentido de incertidumbre, poniendo en duda cualquier optimismo sobre un posible repunte.
Posteriormente, las sanciones y medidas restrictivas impuestas a Rusia trajeron desafíos logísticos y financieros significativos para las aerolíneas, así como para los arrendadores. Esta situación planteó una serie de nuevos desafíos y ocurrió en un momento en que clientes, corredores y aseguradoras aún debaten los impactos en torno al legado de la pandemia: antes de la guerra, las aerolíneas tenían la mayoría de sus vuelos en tierra, el flujo de pasajeros se redujo significativamente y tuvieron que lidiar con un alto ausentismo de la tripulación debido a la contaminación por Covid-19.
En respuesta a las sanciones y medidas restrictivas impuestas a ellos, Rusia implementó una nueva ley el 14 de marzo de 2022 que permite al estado confiscar aeronaves propiedad de empresas de leasing extranjeras. Moody’s estima que las aseguradoras que operan en el sector de la aviación pueden tener entre $9 mil millones y $11 mil millones en reclamaciones, con un 20% a 30% que se espera que se trasladen a los reaseguradores. Fitch Ratings informó que las reclamaciones en un escenario de peor caso podrían alcanzar los $10 mil millones y, en una situación más pragmática, estarían entre $5 mil millones y $6 mil millones en pérdidas totales.
Además, se especula que los suscriptores de Casco de Guerra pueden haber emitido avisos de cancelación de cobertura poco después del inicio de la invasión rusa y antes de la imposición de sanciones. A pesar de las cifras significativas, es crucial enfatizar que este escenario aún es incierto, ya que se discutirá ampliamente legalmente sobre las coberturas aplicadas, y llevará años determinar las estimaciones.
Juliana Souza, Directora Ejecutiva de Latin Re y responsable de reaseguro facultativo, comenta:
«Desde una perspectiva de colocación, los programas de reaseguro para aerolíneas ocurren principalmente después de agosto, y hay una larga curva de aprendizaje hasta entonces para prever con precisión cómo se llevarán a cabo realmente las renovaciones. Sin embargo, se espera que el mercado se haya calmado para entonces, y las reservas para pérdidas estimadas serán más precisas, permitiendo una posición más asertiva. El compromiso de Latin Re con nuestros clientes será resaltar la resistencia de las aerolíneas para superar los desafíos diarios en un escenario tan incierto y haber logrado prosperar en términos de un aumento significativo en el flujo de pasajeros en comparación con 2021».
Los cambios significativos que anticipamos serán cómo los arrendadores exigirán seguros en el futuro cercano.
Con respecto a la aviación ejecutiva, Latin Re ha tenido éxito en renovar clientes que no han tenido reclamaciones, lo que ha permitido mantener tasas planas para las coberturas de Casco, Responsabilidad Civil y Deducible de Casco. Hemos notado ligeras variaciones en las tasas para riesgos específicos y un aumento considerable en el costo de la cobertura de casco de guerra.
Juliana Oliveira, Directora de Soluciones Estructuradas, agrega:
En la renovación de contratos de reaseguro en Brasil, estamos observando que los reaseguradores cuestionan los riesgos domiciliados o con exposición a Rusia o Ucrania; si las pólizas emitidas tienen cláusulas de embargo y sanciones, y cómo las compañías cedentes analizan a sus asegurados con respecto a la adhesión a las sanciones internacionales.
Se espera que las renovaciones en 2022 presenten otro período complejo, con la tendencia continua de aumentos de tasas, especialmente en el negocio de Casco de Guerra.
Aún no hay una dirección clara para el mercado y cómo se desarrollarán todas las variables, pero si estas pérdidas se materializan, habrá contaminación en toda la industria y en todos los sectores.
La única certeza que tenemos hoy es que los eventos recientes serán disruptivos para el mercado, dadas las posibles pérdidas para aseguradoras y reaseguradoras. Estamos monitoreando de cerca este escenario para brindar un apoyo total a nuestros clientes.
